Um carro que fez muito sucesso a ponto das pessoas que o possuiam buzinarem se saudando nas estradas, vai acabar.
A General Motors ia fazer uma associação com a Penske, com a intervenção da Renault, mas o conselho diretor da Renault não aprovou o consórcio.
Os funcionários da GM não perderão seus empregos, porque as fábricas do Saturn fabricam outros carros, mas haverá desemprego com o fechamento das 350 concessionárias.
Roger Penske, que já foi piloto de corrida, e tem uma equipe de Formula Indy, conversará esta manhã com o pessoal da Saturn para fechar a venda.
A divisão Saturn da GM tem bom conceito entre seus clientes.
A Casa Branca sinalizou esta manhã que usará parte da ajuda de US$700 bilhões para os bancos, para tirar a GM e a Chrysler do caminho da falência.
O sindicato dos empregados na indústria automobilística não quis ceder à proposta dos senadores republicanos para diminuirem salários e benefícios, e por isso não haverá ajuda vinda do Congresso. Os sindicalistas disseram que só renegociarão o seu contrato em 2011, quando termina.
Em separado, o Banco Central americano declarou esta manhã que está pronto a “prevenir a falência eminente” das empresas automobilísticas americanas.
Os congressistas republicanos são contrários à ajuda que Bush promete. Eles insistem que as empresas têm que reduzir os salários dos empregados ao nível dos pagos por Toyots, Honda e Nissan nos Estados Unidos, ou seja US$30,00/hora. As empresas americanos pagam esse salário em fábricas que não são ligadas ao sindicato, mas nas que são, a hora por empregado chega a US$69,00. Aí estão embutidos salários, pensões e plano de saúde para os funcionários ativos, mais a pensão e planos de saúde para 432 mil aposentados e suas esposas.
Os entrevistados são totalmente contra a ajuda. Uma queda grande dos números de um mês atrás, quando a metade dos americanos era a favor da ajuda.
Os americanos acham que salvar GM, Ford e Chrysler não vai ajudar a economia.
Apenas 15% acham que se as empresas declararem falência eles serão afetados. Mais no CNN.
Num lance inesperado, o sindicato dos trabalhadores (UAW), que nunca em sua história fez qualquer tipo de concessão, ofereceu cortes em seus salários e benefícios para ajudarem as empresas a conseguirem a ajuda governamental. Mais no New York Times.
Rick Wagoner, presidente da GM, indo de Detroit para Washington num Chevy Maliby híbrido.
O New York Times em editorial adverte aos democratas e ao presidente eleito que salvar as montadoras automobilística só fará sentido se elas se compromissarem a dar também muito em troca.
Elas precisam ser salvas porque dão trabalho direto a 250 mil pessoas, indireto a milhões de trabalhadores das indústrias de auto-peças e concessionárias, e sustentam mais de um milhão de aposentados e dependentes.
Mas para que o dinheiro não seja jogado fora, o governo precisa exigir um compromisso com carros mais econômicos e o abandono de carrões que devoram gasolina. A Toyota e a Honda compreenderam isso e estão sobrevivendo bem à crise.
O governo deveria exigir que até 2020 os automóveis tenham o consumo médio de 50 milhas por galão, o mesmo que 21 quilômetros por litro.
Além disso GM, Ford e Chrysler deveriam despedir seus executivos atuais, poibir o pagamento de dividendos aos seus acionistas e colocar limite nos salários do executivos. Elas vão precisar de uma completa reformulação.
"Arranque!" - Charge de Steve Benson.
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